在2019年的喜馬拉雅登山季中，珠穆朗瑪峰上出現了令人詬病的擁堵和遇難情況，引發了世界范圍內對珠峰管理改革的討論。改革真的有可能嗎？它該如何實現？著名登山家馬克·詹金斯（Mark Jenkins）對此發表了一些意見，以下是他撰寫的文章。
一群人在世界之巔排隊等待15分鐘，他們的肉體開始凍結，力量逐漸減弱，氧氣耗盡。和往年一樣，不幸運和過于自負的人將會滅亡，他們的身體被冰凍，作為堅固的紀念碑，留在山上作為錯誤的示范。
今年春天，一共有11人在珠穆朗瑪峰上遇難。不是來自雪崩或地震，甚至不是因為意外的暴風雪，從某種程度上來說，這是來自過度擁擠的后果。在登頂之后，11名登山者中有9人在下山途中死亡。為什么？雖然每次死亡都是一個獨特而悲慘的事件，但許多受害者都死于高原病，這種情況很容易與在死亡區域呆得太久聯系起來，而他們呆得太久的原因就是由于山頂附近的擁堵造成的。
這種無意義的情況會持續多少年？現時的珠穆朗瑪峰是良性登山的對立面。在傲慢、無知或貪婪的驅使下，不良的判斷比比皆是，所有珠穆朗瑪峰參與者，包括登山者自己，登山公司和尼泊爾政府都必須承擔責任。
33年前，我作為1986年美國珠穆朗瑪峰北坡探險隊的成員首次前往珠峰。在八十年代，每個去登珠峰的人都是經驗豐富的登山者。為了獲得團隊的一席之地，我不得不提交一份冗長的攀登簡歷。我們所有人都已經登頂過另外8000米的高峰，我們所有人都曾在優勝美地或南美洲或阿爾卑斯山攀登過堅硬的巖壁或冰壁。沒有搬運工也沒有夏爾巴人，我們自己完成了一切。幾個星期以來，我們一直在大本營以上的營地。我們為自己做飯，我們自己領導自己。我們在北坡度過了75天，沒有登頂，也從未使用氧氣，但是我們的手指和腳趾都跟著我們回家了。
在接下來的幾十年里，我爬上了世界各地，從阿富汗到北極，從剛果到喜馬拉雅。2012年，我作為國家地理五十周年探險隊的成員回到了珠穆朗瑪峰。我們采取了標準的東南山脊路線，就像1963年第一批美國人一樣，并且登頂了，但我并沒有感覺良好。事實上，我甚至有點羞愧。有了夏爾巴人的支持和一瓶氧氣和固定的路繩，這并不是一場公平的戰斗。我沒辦法斷言商業登山的行為是否是一種過錯，但毫無疑問，它在過去七年中變得更糟了。珠穆朗瑪峰顯然在被破壞。我們需要一些改革，去讓珠峰和登山界變得更好。
以下是我個人想到的一些解決方法，希望能給相關的人帶來一些啟發。
一. 限制登山許可證的數量
從今年可怕的擁堵照片來看，顯然有太多登山者同時登頂。他們為什么一下子都去了珠峰？有很多原因，但最突出的是他們都使用相同的非常準確的天氣預報。二十年前，對珠穆朗瑪峰的預測并不怎么準確，這往往會在幾周內分散他們的嘗試次數。現在，通過大量的技術改進，可以預測到最好的天氣，風速低、溫度適宜、沒有降水的窗口期，甚至可以準確到一個小時內。
當然，這只是一小部分的原因，更多的原因還是在于珠穆朗瑪峰上有太多人了，尼泊爾的相關部門要對此負責。2019年春季登山季，尼泊爾發布了創紀錄的381個珠穆朗瑪峰登山許可證，每人11,000美元，這給尼泊爾政府帶來了超過400萬美元的收入。加上夏爾巴人和其它高山向導，今年珠穆朗瑪峰南側至少有750人。這遠遠超出了山峰的承載能力，連保持安全都做不到，更不用說愉悅的登山體驗了。
因此，最基本的方法就是從根本上減少登山許可證的數量。坦率地說，應該每年只發放200個攀登許可證，春季登山季100個，秋季登山季100個，即10月和11月期間。
“秋季登山季幾乎被大家所遺忘了，當時我就是在10月份登頂的”。新西蘭資深高山向導莉迪亞·布拉迪說，她在1988年成為第一位無氧攀登珠穆朗瑪峰的女性。多年來，商業登山基本都集中在春季，但事實上，秋季也非常適合登頂。雖然天數較短，有時較冷，但出現風暴的幾率較少。
極具吸引力的戶外目的地限制人數，早有先例。例如科羅拉多河，每年都會為非專業運動員提供限制的許可，通常人們會等待數年才能獲得許可。珠穆朗瑪峰南坡的許可需要分開有向導和無向導的團隊，每個攀登季節的結果應至少提前18個月公布，以便每個人都有時間準備。
這個簡單而實用的解決方案將非常不受歡迎，我已經可以聽到尼泊爾政府和商業登山公司的嚎叫了。但珠穆朗瑪峰可以用錢來衡量嗎？如果我們想恢復在地球最高峰登山的意義，那么登山許可證的總數必須減少。
鑒于每年只有400人試圖從尼泊爾一側攀登珠穆朗瑪峰，但每年有近30,000名徒步者徒步登上珠穆朗瑪峰大本營。即使珠穆朗瑪峰的登山者，當地的相關產業不會受太大影響。尼泊爾政府對其聲譽很敏感，因此國際壓力可能會迫使其限制登山許可。
需要人數減負的另一個方面，是讓登山團隊將團隊規模減少到最多八名登山者。由于今天的客戶登山者，通常都有1-2個夏爾巴協作隨行，這將確保每個登山者都有足夠的支持。
二. 建立健全的向導制度
現有很多的高山向導，尤其是部分廉價登山公司的夏爾巴向導，缺乏專業技術技能和相應的登山道德。尼泊爾政府必須建立一個審查所有商業高山向導的委員會，僅向符合最高安全標準，專業性和服務性的人員頒發高山向導證。
大提頓國家公園（Grand Teton National Park）和迪納利國家公園（Denali National Park）過去都是令人垂涎的攀巖目的地，它們正是利用這種方法使山脈不再成為瘋人院。
三. 提早搭建路繩的時間
每年春天，都會有名為冰川醫生的夏爾巴人將路繩穿過昆布冰川，知道山頂。在二十年前，到4月底，所有的路繩都已經固定好了，但是近年，路繩有時直到5月中旬才到位。這會使窗口期縮短至少兩周，導致登山者過度擁擠。如果路繩在5月1日就準備就緒，一些登山者可以利用早期的天氣窗口期。
最重要的是，路繩應該有上下兩條。現在，在南坡的許多地方，都只有一條路繩，就像在高速公路上只有有一條單車道，總有人不得不停下來等待讓對方過去。但這可能需要兩倍的繩索數量和兩倍的準備時間，因此商業登山價格可能會再次上升。
四. 登山許可證應該要求更多
所有商業登山公司都應該要求登山者具備扎實的登山技能，而這些登山技能只能通過登山才能獲得。尼泊爾政府應該要求登山者至少爬上一定數量的高山和至少一座7,000米高的山峰。當我向布拉迪提起這件事的時候，她建議將其提升至至少一個8000米高峰。她說：“這將徹底改變珠穆朗瑪峰登山者的構成，他們將在技術上做好準備并且能夠更快地行動。我曾帶領過珠穆朗瑪峰登山者客戶曾經攀登過8000米高峰，所以他們知道自己在做什么。今天珠穆朗瑪峰上的客戶甚至不知道如何穿上他們的冰爪，更不用說登頂珠峰了。”
這種經驗要求對商業登山公司和尼泊爾政府都是一個福音，因為這意味著，登山者必須攀登更多的山峰才能獲得珠穆朗瑪峰的登山許可證，而這些都是需要費用的。
五.?登山者必須學會承擔責任
珠穆朗瑪峰是地球上最高的山峰，雄偉，壯麗，危險。每個準備攀登珠穆朗瑪峰登山者都必須自問，自己是否能攀登珠穆朗瑪峰。你是否具備攀登珠穆朗瑪峰所需的登山經驗？你是否擁有登上珠穆朗瑪峰的體力？你有沒有足夠的勇氣，當它變得難受時堅持下去？如果你沒有同時具備這些素質，你就會危及他人的生命，這對他們來說并不公平。
每個登山者都有道德和道義上的義務來幫助遇到麻煩的登山者。無論這是否會降低自己的登頂機會，這是登山不可改變的任務，這條繩索應當是牢不可破的。人的生命比任何愚蠢的登頂都重要，包括你自己的生命。
幾年前，布拉迪和我正在西藏一座未登山的山上嘗試新的路線。我們爬上東面，穿過北脊上的檐口，突然發現我們前面有懸垂的冰墻，而風暴即將來臨。我們可以看到山頂就在那里，這只可能需要一兩個小時。我看著布拉迪。她沒說一句話。她搖了搖頭盔，開始向下移動。一小時后風暴襲來，但我們依舊還活著。布拉迪說：“只有一種方法可以讓你不斷攀登，那就是知道什么時候回頭。”
在開始登山之前，你應該先學會對你自己和其它登山者負責，學會對家人朋友和伴侶負責。
