今次川藏線及青藏線全程包車的經驗真的令人難忘，希望我們的經驗可以幫到大家安排更好的行程。

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318川藏線好適合自駕暢游沿途美景，最佳起步點是成都。當地包車好熱門而且車款選擇亦好多。但事實這條路線出名艱險而且變化又大，如果沒有良好駕駛技術和豐富經驗真是不建議自駕。

為求旅程可自由控制決定包車游歷西藏，所以在出發前三個月已著手收集有關包車的信息。計劃是從四川成都包車走318號川藏南線，先到稻城亞丁再沿途上拉薩。到達拉薩后再包當地藏民司機的車游歷拉薩周邊地區，完成后從拉薩飛往成都，當時并沒有考慮會連同走完青藏線回成都的。

經過一輪的資料搜集，最終通過微信聯絡上川藏線的包車公司。在預約包車時，他們先了解我們計劃的行程然后再按要求為我們訂制大概的行程及住宿的位置。同時我聯絡了拉薩的兩位司機，但我們在拉薩需要包車的時間他們剛好像滿客了，唉～～無緣份。

期后與川藏線包車公司溝通后，他們可全程包車期間有3天拉薩自由活動時間，更吸引的是每人只要多加RMB2240就可連同走青藏線游青海再回成都。可以這樣安排真是非常吸引，因在計劃行程交通時已知拉薩飛回成都的單程機票也要近RMB2000一位，而且最重要的是拉薩航班晚點嚴重同極不穩定。所以2千多就可同期走完青藏線，不用怕航班的問題又可去青海看看。那比起重新從青藏線入藏節省了不少，更大的考慮是我們都不知何時再能抽出時間再玩青藏線了，所以這趟旅程就將青藏線加入在行程之中。

整個旅程包了2輛三凌Pajero V73款越野車，同時保證不會與其他人拼車，沒有任何購物點及強制小費。

包車費（包括司機費用，油費，過路費，停車費，維修費等等)

（1）川藏線：RMB 33000(2輛）

（2）青藏線：RMB 11200 (2輛）

兩位司機的沿途的食宿由團友平均擔分

包車的總住宿費:

(1) 川藏線 (7人分攤) : RMB 1500/位

(2) 青藏線 (5人分攤) : RBM 1218/位

包車的總伙食開支:

(1) 川藏線 (7人分攤) : RMB 1265/位

(2) 青藏線 (5人分攤): RMB 800/位

包車總開支 (每人): RMB 6954 (包車) + RMB 2718 (住宿) + RMB 2065 (伙食) = RMB 11737

所有手續搞好后，司機第二天就到入住的酒店接載開展22天的旅程。沿途的酒店及膳食全由自己決定或者司機推介 （司機推介的某部分酒店餐廳會有回傭情況）

評價：

首先，整個旅程包車的決定是適當的，如果再去西藏仍然會選擇包車。 但美中不足的是這次司機的質素不符合預期。

今次司機我會最多打6分（10分為滿分）滿意的地方是兩位司機的駕駛技術是十分有經驗，而且對于每天的路面情況甚為了解，所以全因他們成功避開了多次的大塞車令到行程未被阻礙。

此外，在到達景點時會提示要留意的事項以及約好集合的時間。有些景色藏民會收費時司機都會提醒我們如何避開。

但是問題是他們脾氣不好，當我們不選擇去他們建議的住宿或餐廳就會黑臉，因我們不去，他們就沒有額外的返傭收入。

總括而言，包車司機的質素是直接影響整個旅程的體驗，如果遇上好司機會令你會一去再想去西藏。撇除當中司機的問題，這家包車公司是可以接受的，能夠即時協調問題，而且他們的司機都會每天匯報路面情況使隨后出發的車隊隨機應變減少旅程受阻問題。但今次的司機就不推薦了。

包車心得：

1. 包車時最好不要一次過把所有包車費交完，分兩次會更好可保司機注意旅程中的服務，而且要是有不滿地方也有點保障。

2. 沿途住宿不想司機安排的話請提早一晚在網上搜尋好，然后告知司機當天住宿的安排。

3. 川藏線及拉薩后行程請分開包車，因川藏線的包車未必合法在西藏區內做旅游服務。西藏區內合法旅游車車牌第三位一定是L。

4. 如果從藏線或滇藏線上拉薩又有時間可的話考慮拼車多加一條青藏線，再從西寧離開，因拼車價錢便宜又多選擇，青藏線路況好。

5. 有些司機會隨便在車內抽煙，頻繁超車是非常普遍的，不要因而生氣。

6. 高原地區司機會多開窗不開車內冷氣是為防車內缺氧不是省錢。