二零一九年春季攀登接近尾聲，近千人次于喜馬拉雅山區登頂八千米級雪山，攀登及登頂人數創紀錄的同時，今春有記錄的死亡/失蹤人數也已達到21人。

山峰上發生的故事可以在山上結束，然而在每一次成功或失敗的攀登案例中凸顯、爆發出來影響安全攀登的問題，卻值得每一個攀登者或組織者借鑒、學習和改進。愿每一位攀登者都能安全回家。

珠穆朗瑪峰

基于Alan Arnette的統計，2019年春季攀登預計有來自數十只隊伍的885人次登頂珠峰，超過2018年并成為新的歷史記錄。其中，在尼泊爾珠峰南坡一側約有306名客戶及321名協作登頂，而中國西藏珠峰北坡一側則分別為131人和133人。

2019年春季攀登，喜馬拉雅山區共計21例死亡/失蹤事件。其中，共計11人于珠峰攀登中遇難（下圖），發生在珠峰南坡和北坡分別為9例和2例，可追溯的直接死亡原因主要為下撤過程中的體力衰竭、高海拔導致的身體疾病和其他方面的身體原因。

關于擁堵：

擁堵并非造成山峰之上眾多死亡案例的直接原因。但不可否認的是，接近頂峰區域的長時間“堵車”增加了攀登者在高海拔惡劣環境下的暴露時間，且同樣增加了氧氣消耗和體力消耗，而這又增加了意外事件發生的風險。

珠峰擁堵一般由于攀登人員過多并集中在較短的天氣窗口內集中沖頂、攀登隊伍之間的溝通/協調不暢、登頂線路困難或受不易通過的節點（昆布冰川、洛子壁、希拉里臺階等）限制、突發的人員意外狀況、前方線路上人員行動緩慢等眾多因素綜合影響的結果。往年的珠峰攀登也有類似情況。

珠峰（南坡）攀登者，2019。

關于救援：

高海拔雪山攀登過程中，緊急意外情況下的人員救援一般僅能通過人力轉移、直升機救援或二者接替進行。之于珠峰（南坡），在天氣允許的情況下，直升機救援區域也僅能覆蓋到海拔6500米左右的C2營地附近（指飛機停降，C3位置可懸停）。

海拔8000米以上區域被稱為“死亡地帶”，而珠峰南坡希拉里臺階，海拔約為8790米，發生在該區域的緊急情況，如果攀登人員已經喪失移動能力，那么救援將極為困難，僅能依靠救援人員通過人力將其緩慢轉移到海拔相對較低區域，然后由直升機將其運送下山。

珠峰南坡C2營地，2019。

珠峰南坡C3營地，2019。

洛子峰（南壁）

喜馬拉雅山區今年春季讓人矚目的新路線嘗試，珠峰、道拉吉里峰、安納普爾納峰等都已宣告失敗，目前僅有韓國攀登者Hong Sung-Taek帶領的洛子峰南壁攀登隊在進行最后一次的攀登嘗試。

洛子峰南壁攀登路線。

洛子峰南壁攀登隊已于過去2個月建立了5個高海拔營地，然而受阻于大風、降雪和雪崩，之前的攀登嘗試均宣告失敗。在其他團隊成員相繼撤退后，Hong Sung-Taek和五名登山夏爾巴協作進行最后的努力，如果足夠幸運，預計可于今日實現登頂。

洛子峰南壁攀登隊攀登途中。

Nanda Devi East

英國山地導游馬丁莫蘭（下圖）帶領的八名登山者在Nanda Devi East（印度第二高峰）附近可能因為遭遇雪崩而失蹤，攀登團隊包含四名英國人，兩名美國人，一名澳大利亞婦女和一名印度向導。

該攀登團隊計劃攀登海拔7434米的Nanda Devi East和附近一座未被攀登的6000米級雪山。Nanda Devi攀登隊之前已經到達他們海拔約4870米的C2營地，并計劃于下周展開在未登峰上的攀登嘗試。當地救災和醫療服務團隊已前往該地區搜尋失蹤人員。

珠峰--洛子連攀速度記錄

Mingma Dorchi，一名來自Sankhuwasabha地區的32歲夏爾巴于5月27日上午登頂珠峰，6小時零1分鐘之后，再次成功登頂世界第四高峰洛子峰，創下了珠峰--洛子峰連攀的速度紀錄。5月29日，Mingma Dorchi登頂了世界第五高峰馬卡魯峰。

Mingma Dorchi Sherpa于洛子峰.，照片: Mingma Dorchi Sherpa。

14/7 Project Possible

前廓爾格軍人Nims（下圖）計劃在7個月內實現登頂全部14座八千米級雪山，目前已成功完成第一階段的攀登計劃。在4周時間內，Nims先后登頂安納普爾納峰、道拉吉里峰、干城張嘉峰、珠峰、洛子峰和馬卡魯峰。

“Everything in life is possible armed only with a determined approach and positive mindset”--Nims Purjal