帶著大家一同前往珠峰大本營(Everest Base Camp,EBC)，來探索這許多登山者與徒步者夢寐以求的戶外之路。
珠峰大本營（Everest Base Camp,EBC）一直是登山者／徒步者的夢幻路線，近年來有越來越多的隊伍前往，雖說這條路線并不險峻，但仍有一定的困難程度！
于Gokyo Ri上眺望珠峰、洛子峰等高山。
困難一：跟公司請長假
珠峰位于尼泊爾與中國的邊界，于西藏境內有一個北側大本營（5150m），坐車即可到達，而南側的大本營（5364m）位于尼泊爾的薩迦瑪塔國家公園內，此處需搭乘小飛機到全世界最危險的機場-丹增希拉里機場（Lukla），然后步行前往南側的珠峰大本營，一般建議的行程需步行8天方能抵達，而從國內出發的行程最少需15天（天氣不佳，飛往盧卡拉的飛機會停飛）。
除此之外，在EBC周圍有幾個熱門（一般人）行程可以前往，首先是世界最高的淡水湖－Gokyo湖，第二六千米入門雪山－島峰（Island Peak），與Renjola Pass，而在時間與膽量有限的情況下，選擇了EBC＋Gokyo的行程，此外在Gokyo多停留一天，因此整趟行程最少需18天。
這么長的假期對上班族來說并不是一件簡單的事，EBC徒步的最佳季節為秋季（9–11月）與春季（3–5月）。
困難二：可怕的高山癥
EBC行程的的高度從最低的Phakding海拔2640米至可眺望珠峰的 Kalapatthar，海拔5545米，皆為高山癥的高風險區域，因此如何預防高山癥是一個很重要的環節，這邊簡單地從三個面向談起。
首先，高山癥的認識與行前的高度適應。高山癥可分為三類：急性高山癥、高山腦水腫、高山肺水腫。而其中高山腦水腫與高山肺水腫有一天內致命的危險。高山癥的預防可透過常見的高山癥藥物來協助適應。
除了藥物幫助之外，也可以在出發前三個月內到高山上住個三天進行高度適應會刺激腎臟分泌紅血球生成素，刺激人體制造更多紅血球，有助于降低高山癥的發生。
此外了解高山癥的病癥也是非常重要，在高山上的任何不適都須先懷疑是否為高山癥。最常見的急性高山癥常常以頭痛、頭暈、虛弱、噁心、嘔吐的現象呈現；高山肺水腫則是以休息睡覺時喘呼呼、呼吸有咻咻聲；高山腦水腫則有宿醉感、神智不清、走路歪七扭八的癥狀。
第二，安排高度適應日在徒步行程中。快速的上升高度是高山癥好發的危險因子，雖然EBC整體行程平均單日上升高度約5–600米左右，但長時間的徒步對體能也算是有挑戰的考驗，因此在標準的EBC行程中常會安排兩天的高度適應日，這兩天多半安排在可以大肆采購裝備的南崎巴札（Namche Bazar, 3440m） 與群山環繞的丁伯崎（Dingboche, 4410m），這兩天可以安排路程較短的徒步，以爬高睡低的方式進行高度適應，也可以利用這天調整體能，讓后續的行程更加順利。
在行程進行中多喝水可以加速代謝、同時加快對環境的適應。保持心情愉快，開心走、開心吃，開心睡也是預防高山癥的不二法門。
最后，保險。EBC徒步的環境與配套措施非常完整（駝獸的排泄物除外），若發生嚴重的高山癥時可以快速呼叫救難直升機進行后送，但救難直升機非常昂貴且價格混亂（2000–7000美金），因此可以通過保險來分散風險。
困難三：全世界最危險的機場：丹增－希拉里機場
丹增希拉里機場
從加德滿都飛往盧卡拉（Lukla）的小飛機是EBC的第一道關卡，也可以說是整趟行程變數最多的一道關卡，盧卡拉（2845m）是EBC徒步的起點，交通非常的不方便，前往此處的交通選擇僅有徒步、小飛機、直升機，多數的旅客都搭乘小飛機前往，而因為山區的天氣多變，若降落時目視無法看見跑道則無法降落，因此時常停飛或重飛，因此在行程上須預留預備日因應停飛的窘境；此外，直升機則是小飛機停飛時的選擇，但由于運載量低且價格昂貴，因此多半當成停飛的備案。
另外，盧卡拉機場（Lukla Airport，現稱丹增－希拉里機場），被稱為世界上最危險的機場，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊是山壁，跑道長度僅有527米，約僅有標準國際機場跑道的八分之一，飛機起降的難度非常高，由于另一側是懸崖，因此起飛時一但猶豫就會掉進懸崖，因此可稱為EBC最危險的一段行程。
最后，還有一個令人崩潰的難關，因為旺季運載量不足的關系，尼泊爾政府將大部分飛往盧卡拉的航班移至郊區的 Ｍanthali機場，離加德滿都機場有6小時的車程，而早上盧卡拉的天氣較穩定，因此飛機起飛的機會較大，因此需在清晨3點左右出發前往。這也是最讓人受不了的一段行程，再搭乘10個小時的飛機后抵達加德滿都，然后在旅行社簡單整理前往EBC的行程后，短暫休息了2個小時，拖著疲憊的身體搭車前往Ｍanthali機場，但由于尼泊爾的基礎建設很差，道路坑坑疤疤，因此這六個小時的車程非常痛苦，堪稱本次行程最痛苦的一段（沒有之一）。
