攀登世界第八高峰馬納斯魯Manaslu，海拔8163米。
多山友愛上登山之后，不斷的勇攀高峰，從5000米雪山挑戰6000米雪山，再把7000米雪山做為8000米級雪山的進階。
馬納斯魯峰是近年來的熱門山峰，通過攀登馬峰8163米作為攀登珠峰8848米前的拉練。
今天我們從馬納斯魯峰的歷史，山難，攀登路線，天氣，裝備，資訊等相關信息，讓你深度了解世界第八高峰——馬納斯魯峰，為攀登做足準備。
馬納斯魯峰在哪里
馬納斯魯全景
馬納斯魯峰又稱馬納斯盧峰，藏語稱之為庫湯格峰或庫湯山，意為平坦的地方，用以描述其寬大的頂部。英文名Manaslu，被尼泊爾人稱之為“崩杰”，意思是“堆起來的裝飾”，并視其為神山。
Manaslu來源于梵語“Manasa”，“馬納”或“瑪納斯”是神靈，“魯”為土地，合譯“土地之神”。海拔8163米，位于喜馬拉雅山脈中段尼泊爾境內，為世界第八高峰。馬納斯魯峰位于喜馬拉雅山脈中段尼泊爾境內，西距安納普爾那峰30英里，東經84°33′，北緯28°33′。
馬納斯魯峰周圍群峰林立，除了主峰海拔8163米(26,781英尺)外，還有3個7000米以上的山峰所拱衛：東峰7792米、東尖峰7895米、北峰7154米。
周圍還有許多6000米以上的山峰簇擁。大多數人會先飛到加德滿都，然后乘越野車和徒步大約一周時間到達大本營。一些團隊會乘直升飛機直接抵達大本營，但上更高海拔拉練之前，他們會花費一些時間來適應。
最好的攀登季節
和大多數喜馬拉雅山峰一樣，季風前和季風后，是最佳攀登季節。春天是最好的季節，天氣逐漸變得溫暖，降雪的威脅也減少了。秋季也不錯但是氣溫逐漸變冷，氣候也越來越不穩定。
每年的4、5月和9、10月是馬納斯魯峰適宜的攀登季節，由于大多數夏爾巴向導春天都在攀登珠峰（4-5月份），所以秋季攀登的隊伍比較多。9月份的大本營總是陰雨天，這是馬納斯魯峰的標志。
馬納斯魯峰攀登歷史和山難
1956年5月9日
日本登山隊的兩名隊員和尼泊爾向導共4人沿北坡首次登頂馬納斯魯峰。
1971年5月9日
日本隊開辟西北坡新路線登頂。
1972年4月10日
韓國隊在對馬納斯魯峰東北坡進行攀登時遭遇雪崩，共有16名隊員遇難。
1972年4月25日
澳大利亞人沿西南坡全新路線攀登馬納斯魯峰成功。
1974年
日本一支女子登山隊登頂該峰，成為第一支攀登該峰成功的女子登山隊。
1996年4月至5月
“中國西藏14座8000米以上高峰探險隊”攀登馬納斯魯峰并成功。
1996年5月12日
墨西哥登山家卡索里奧（Carlos Carsolio）登頂該峰，完成14座8000米級山峰的攀登，用時10年。
截至2003年，一共也只有240人次成功登頂，但同時也有52位攀登者為此付出了生命。
2017年9月27日
凱途高山8人全隊登頂馬納斯魯峰。
截止2008年的統計數據，僅有297人成功登頂，而死亡人數高達53人。
下圖是2010-2016年的登頂人數統計
1972年，一支韓國登山隊在東北壁路線攀登時遭遇雪崩，15人遇難，其中包括10名夏爾巴協作。
2012年9月23日上午，位于喜馬拉雅山脈中段的馬納斯魯山峰發生雪崩，官方稱至少造成9名登山者遇難，多人獲救，另有3人失蹤。
據尼泊爾當地媒體報道，雪崩大約發生于凌晨3點，海拔7400米左右，向下滾落600、700米，3號營地（海拔6800米）被毀壞最嚴重。當時那里有25頂帳篷，正在熟睡的登山者主要來自法國和德國，他們此行的目的為拍攝登山滑雪紀錄片。雪崩后帳篷全部被刮跑，十幾人失蹤，多人受傷。經緊急救援后，已有9名失蹤者確認死亡，其中包括4名法國人，分別是Ludo Challeat、 Fabrice Priez, Cathrine Ricard和Philippe Bos，1名加拿大人 Domique Ouimet,2名西班牙人Marti Gasull和Cristine Mittermeyer，1名意大利人Alberto Magliano及尼泊爾向導Dawa Sherpa。
攀登路線全程解析
長達30天的攀登中，不斷的適應海拔和冰川訓練的部分省略，只講述攀登馬納斯魯峰的每個節點（適應性拉練不做解說），包括加德滿都1300米、Samogoan3600米、大本營4850、C1營地5600米、C2營地6400米、C3營地6800米、C4營地7450米、頂峰8163米、回程。
去往尼泊爾
大多數人會先飛到加德滿都，尼泊爾對于中國是落地免簽證費，你可以乘坐川航，國航，南航，香港航空等航空公司的飛機飛往加德滿都，簽證可以簽60天，足夠保證登山季的使用。
尼泊爾是登山圣地，這里有連體羽絨服，有零下40度的睡袋，這里有8000米雪山攀登的高山靴....你哪怕穿著休閑裝，都能在加德滿都購買到可以攀登珠峰的全套裝備，而且價格便宜，很多山友都會選擇在加德滿都用一天的時間來補充裝備。
一、徒步或是直升飛機到達大本營
【徒步方式】如果徒步的話要提前4-5天，乘越野車到達徒步起點Dharpani-Tilije，經過4天的跋涉到達Samogoan。
D1：加德滿都-Dharpani-Tilije
D2：Tilije-Sagure KharKha（徒步6小時，海拔1800-2400米）
D3：Sagure KharKha-Bhimthang（徒步5小時，海拔3700米）
D4：Bhimthang-Samdo（徒步12小時，海拔5160米）
D5：Samdo-Samogoan（徒步2小時，海拔3600米）
D6：休整
D7：samogoan-大本營（徒步4小時，海拔4850米）
【直升飛機方式】
攀登馬納斯魯峰的周期比較長，很多山友沒有這么多時間，就會選擇乘直升飛機直接抵達大本營下面的村子samogoan，這里海拔3600米，再休整1-2天做一些適應性拉練會比較好，沒有人直接乘直升飛機到達大本營4850米，因為這樣的海拔高度，會引起高原反應。但攀登結束之后都會選擇乘直升飛機回到加德滿都，這就簡稱“雙飛”。
Samogoan的村子夏爾巴在整理和搬運登山物資
徒步去大本營的路上
二、大本營4850米-冰川適應性訓練
在2017年的攀登中，冰川訓練必不可少，還增加了大本營到C1營地的適應，比正常隊伍多出2個適應性訓練的行程，也保證了高海拔充分的適應性，因為高反最好的良藥就是科學的適應。
從大本營出發大約1小時就到達冰舌處，這里裂縫較多，路繩會從這里開始修好。到達冰川之后進行登山技能的訓練。
三、大本營4850米-C1營地5600米（用時5小時）
此路線裂縫比較多，雖然冰川醫生已經修好路繩，但我們還是使用結組的方式升級保障。這段路線爬升相對平緩，沒有想象的那么大強度和技術操作，正常行進就好了。
四、C1營地5600米-C2營地6400米（用時6小時）
冰裂縫和冰川路段，需要攀爬才能通過，路繩上使用登山技術裝備，大的裂縫都已經架設了梯子，有時候人多會出現堵車的現象。這段路線是整個攀登中需要攀爬最多是路段。到達C2營地之后，就會非常輕松。如果你沒有學習過攀冰技能，相對來說會感覺比較吃力。如果有一些攀爬基礎，今天的路線感覺還是很有意思的。
五、C2營地6400米-C3營地6800米（用時4小時）
已經沒有太多是架設梯子的路段，但仍然有裂縫，依舊使用路繩攀登就可以了，在以前是沒有6400米營地的，從C1直接到達6800米的C2營地，這幾年已經增加了一個營地，把6800米的營地作為了C3營地。可以有更多是休整和適應的時間。
六、C3營地6800米-C4營地7450米（用時7小時）
這段路線就是一個大陡坡，耗時比較長，路繩上休息的地方不是很多，需要更多的耐力到達C4營地，C4營地海拔和慕士塔格峰差不多高，你可以理解為在慕士塔格峰的頂上休息幾個小時凌晨開始沖頂。
七、C4營地——頂峰8163米（用時7小時）
12點出發的話，在早上7點可以到達，也看自己的狀態。整個路線相對比較平緩，攀登起來有點像“大一號”的慕士塔格峰，根據當天沖頂的隊伍人數，到達頂峰后排隊預計一小時，頂峰只能容納2-3人，下面是一段橫切，只能單個通行所有會比較久一些。沖頂之后直接返回到C2營地休息。
八、直升飛機返回加德滿都
從C2營地下撤到大本營后，第二天會根據天氣情況按照直升飛機到加德滿都。
自主攀登的風險
基本上你要面對所有的一切：登山許可證，酒店，食物，裝備，路線，通訊，緊急救援等一切。加德滿都當地公司，他們可以提供一些后勤服務，如大本營的食物或帳篷。有些可以提供低成本夏爾巴人。
你可以用這種方式節省很多錢，但是正如之前所說的那樣，出現問題的時候考慮一下你的技能 - 你能100％自主攀登么？你的醫療自救水平如何？ 發生高原肺水腫和腦水腫后- 你有適當的藥物和經驗來處理嗎？還有一百個諸如此類的問題。
一些團隊的登山者在C3開始使用輔助氧氣，遠遠低于正常水平。沒有一座8000米的山是容易的。這是一個嚴肅的高海拔山峰，每年都有登山者喪生——1972年秋天，16人死于一場特大雪崩，2012年11人死于雪崩。
實際上攀登比廣告里說的要難得多。1號營地和2號營地之間的部分是有相當技術要求的，有許多接近垂直的冰雪攀登。3號營地和4號營地之間的路線很長，很陡。
再一次強調，單獨攀登永遠不是一個好的選擇，生命無價。
登山所需要的費用
根據所使用的協作水平的不同，費用可能從1.4萬美元到2萬美元不等。
但這里也會有其他因素導致價格不同，比如合作當地公司，國際隊等等。還有一個關鍵的因素就是攀登時候隊伍的配比，正常情況下都是1:1的夏爾巴，但很多隊伍只是1:1的夏爾巴，例如10個攀登隊員都會有10個向導陪同，再無其他人員參與攀登。
